Визначення загальної несправності серводвигуна
Nov 24, 2019| Shenzhen Shenchuang Hi-tech Electronics Co., Ltd (SChitec) є високотехнологічним підприємством, яке спеціалізується на виробництві та продажі аксесуарів для телефонів. Наша основна продукція включає зарядні пристрої для подорожей, автомобільні зарядні пристрої, кабелі USB, банки живлення та інші цифрові продукти. Усі продукти є безпечними та надійними, з унікальним стилем. Продукти проходять такі сертифікати, як CE, FCC, ROHS, UL, PSE, C-Tick тощо , Якщо ви зацікавлені, ви можете зв’язатися безпосередньо з ceo@schitec.com.
Безпечно заряджайтеся разом із SChitec
Визначення загальної несправності серводвигуна
1. Після бомбардувальника серводвигун виходить з ладу, коромисло керма не керується і коромисло стає слизьким. Можна зробити висновок, що шестерню підмітають і треба міняти шестерню.
2. After the bomber, the steering gear consistency is greatly reduced. The phenomenon is that the broken steering gear is slow and the heat is severe, but it can be done with control commands, but the ladder is very small and very slow. Basically, the servo motor is overcurrent. After removing the motor, you can see that the motor no-load current is very large (>150MA), повна продуктивність (хороший струм холостого ходу двигуна, менший або дорівнює 60-90MA) втрачається, і серводвигун змінюється.
3. Немає реакції після повороту штурвала бомбардувальника. В основному вважається, що електронна схема рульового механізму зламана, поганий контакт або згорів двигун рульового механізму та приводна частина друкованої плати. По-перше, переконайтеся, що ланцюг, включаючи вилку, провід двигуна та провід рульового механізму, пошкоджено. Якщо ні, видаліть їх один за іншим і спочатку зніміть тестовий струм навантаження. Якщо струм холостого ходу менше 90 МА, двигун справний, а проблема в тому, що згорів сервопривід. На друкованій платі 9-13g мікродрабини є два або чотири невеликих патч-транзистори. Можна замінити. Є два тріоди, які можна безпосередньо замінити на Y2 або IY. Це Н-мостова схема з чотирма тріодами, яка безпосередньо замінена двома Y1 (SS8050) і двома (SS8550). 65MG UYR використовує Y 1 (SS8050 IC=1.5A). UXR ------ Y2 (SS8550, IC=1.5A) замінено безпосередньо.
4. Поломка рульового механізму Коромисло можна обертати лише в одну сторону, а не в іншу. Судження: сервомотор хороший, є можливість перевірити в основному приводну частину і спалити бік приводного тріода. З ремонту.
5. Після ремонту сервоприводу він запрацює. Він не рухається після повороту рульового механізму в одну сторону. Рульовий механізм тремтить, вказуючи на те, що позитивний і негативний полюси серводвигуна або кінець потенціометра підключені неправильно. Ви можете перевернути два дроти.
6. Після купівлі нового рульового механізму ми виявили силу, щоб трясти рульовий механізм, але після використання керованого коромисла рульовий механізм усе нормально, а рульовий механізм неправильно зібраний на заводі або шестерня Точність не достатній. Цей збій зазвичай відбувається при поломці. Якщо ви не хочете повертати або замінювати металевий рульовий редуктор, ви можете вирішити це самостійно: зняти задню кришку рульового редуктора, відокремити двигун рульового редуктора від редуктора рульового редуктора і видавити зубну пасту між шестернями. Встановити кожух рульового редуктора. Після встановлення гвинта коробки передач встановіть коромисло рульового механізму, поверніть коромисло та вручну відполіруйте металевий рульовий механізм, доки редуктор не запрацює плавно та не зменшиться шум тертя шестерні. Потім знімаємо рульовий механізм і чистимо бензин. . Полагодивши сервопривод і зібравши рульовий механізм, можна вирішити проблеми з рульовим механізмом.
7. Є дуже дивний несправний рульовий механізм. Пульт дистанційного керування струшуванням, сервопривід реагує нормально, але після фіксованого положення дистанційного керування коромисло несправного сервоприводу все ще працює повільно або коромисло працює повільно. І після численних ремонтів рухи туди-сюди виявляють проблему: металева рукоятка потенціометра міцно закріплена в поєднанні з кінцевою шестернею рульового механізму та великою шестернею важеля рульового механізму (останній ступінь) Має бути щільним, навіть не слизьким . Рульовий механізм не може правильно знайти команду позиції, видану органом керування, зворотній зв’язок не допускається, і пошук запускається без зупинки. Після встановлення тісної комбінації потенціометра та коромисла перешкоду можна усунути. Якщо несправність залишається після ремонту таким чином, це може бути проблемою з серводвигуном або потенціометром, і потрібен комплексний аналіз, щоб перевірити одну за одною.
8. Кермо перешкоди продовжує тремтіти, усуває радіоперешкоди, а рокер динамічного керування все ще тремтить. Це проблема старіння потенціометра, і його слід замінити.